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Geroa Bai respalda la solución para Pío XII propuesta por los informes técnicos de MCP y Policía Municipal

La coalición apuesta por el paso de 4 carril-coche a 2, uno de ellos compartido con Transporte Público, banda de servicios y vía segregada para bicicletas

El grupo municipal de Geroa Bai en Iruñea ha anunciado hoy que respaldará la solución para Pío XII propuesta por los informes y estudios técnicos realizados por la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona y por Policía Municipal. Así, la coalición apuesta por el paso de cuatro carriles de coches a dos, uno de ellos compartido con el Transporte Público, una banda de servicios y una vía segregada para bicicletas.

Así lo han señalado hoy Itziar Gómez, Javier Leoz y Esther Cremaes en una rueda de prensa, en la que han recordado que el objetivo de movilidad de Geroa Bai es el de transformar el espacio público, centrado actualmente en el coche privado, hacia un espacio más saludable y hacia un modelo sostenible, lo que conlleva la disminución del tráfico rodado.

“Desde el comienzo del debate del corredor sostenible de Pío XII, hemos mantenido que apoyaríamos la solución que contase con mayor respaldo técnico”, ha afirmado Gómez, que ha explicado que esta propuesta presentada es la que cuenta con el mayor apoyo técnico en los estudios e informes realizados por Mancomunidad de la Comarca de Pamplona y Policía Municipal.

Según ha expuesto la portavoz del grupo municipal de la coalición en el Ayuntamiento de Iruñea, los informes apuntan que la eliminación de las plazas de aparcamiento, 180 plazas de estacionamiento limitado, “tienen una ocupación media muy baja, en torno al 50%, y existe además capacidad de estacionamiento en vías colindantes muy superior a la demanda, con plazas libres entre el 20% y el 40%”.

“Respecto a la posibilidad de que solo exista un carril para coches, actualmente Pío XII es una vía sobredimensionada, con un remanente de capacidad del 40%, pero si se redujese a un solo carril pasaría a tener un 30% de capacidad inferior a la demanda, de ahí la apuesta por mantener dos carriles para coches”, ha detallado Gómez, que ha añadido que los informes señalan también las “dificultades técnicas” de que el carril para Transporte Público se encuentre en el centro de la vía.

Gómez también ha hecho referencia a la “banda de servicios”, una propuesta respaldada en los informes y que también propusieron parte de los usuarios y usuarias en el Observatorio de la Bicicleta. “En dicha banda de servicios se ubicarían la marquesina, los contenedores y otras necesidades urgentes, además de ser el espacio de separación entre el tráfico rodado y el carril para bicicletas”, ha indicado.

La portavoz de Geroa Bai en el Ayuntamiento ha apuntado que se trata de una propuesta “de intervención rápida, razonable, más económica y reversible, abierta a cambios si no funciona”. “Es por ello una propuesta muy interesante, que respaldaremos en la Junta de Movilidad del próximo martes y que nos demuestra que el personal técnico compuesto por diferentes áreas del Ayuntamiento y la MCP tiene solvencia y capacidad para trabajar y proponer la mejor solución para Pamplona”, ha apuntado.

Por último, Gómez ha destacado que “estos temas deben salir del debate político y producirse únicamente en el ámbito técnico, a partir de los estudios e informes elaborados”. 

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